Todos aquellos en Boyle Heights que les gusta andar en bicicleta, salir a trotar, andar en patineta o que simplemente disfrutan al andar por las calles sin automóviles, recibirán con agrado los detalles sobre la quinta CicLAvía que fueron anunciados esta semana.
El evento programado para el domingo 7 de octubre cuenta con nuevas ampliaciones en las rutas que llegan a Boyle Heights, el Sur de L.A., Expositition Park y Chinatown.
En Boyle Heights, la ruta se desvía de su diseño original, eliminando a Hollenbeck Park como punto central, y en vez, dobla de 4th Street a Boyle Avenue para incluir un punto central adicional en la Plaza Mariachi. La ruta luego continúa por 1st Street hasta la parada final en la ampliación de Boyle Heights en la estación de Metro Gold Line de Soto Street. Si bien el centro de la ruta es básicamente el mismo, cinco de los seis puntos centrales se ubican en lugares nuevos.
Algunos lectores cuestionaron la eliminación del punto central en Hollenbeck Park, Abe Flores, colaborador de la comunidad del Pulso de Boyle Heights y participante activo de CicLAvía, señaló que si la ruta finalizaba en Hollenbeck Park se perdía la oportunidad de mostrarles a los participantes de CicLAvía lo que Boyle Heights tenía para ofrecer.
“[La nueva ruta] tiene más sentido, porque emplea las sendas para bicicletas que se extienden por 1st Street hasta la zona no incorporada del Este de Los Angeles y las paradas del metro, lo que ayuda a los ciclistas a tomar esta ruta y usar el metro para recorrer la ruta entera”, afirmó Flores.
Según los representantes de CicLAvía, los nuevos puntos centrales fueron creados para darles a las personas y las empresas ubicadas en varias comunidades la oportunidad de participar en el evento. También se explicó que si el punto central de Hollenbeck Park hubiera permanecido en la ruta, habría cortado el acceso a un vecindario, ya que la ruta de la CicLAvía pasaría por tres lados y la Autopista 5 por el otro.
En los eventos previos, se han postergado los planes de continuar ampliando la ruta hacia el este, hacia Evergreen Cemetery e incluso al borde de la zona no incorporada del Este de Los Angeles. Si bien la ruta todavía no llega totalmente a estas zonas, debido a los fondos limitados y la falta de acceso a los puntos centrales, Flores señala que la ampliación hacia Boyle Heights representa un paso hacia delante.
“Con la nueva ruta, tendremos miles de visitantes que explorarán el corazón del incipiente Distrito de Artes de Boyle Heights”, dijo Flores. “Espero que esta exposición convierta a Boyle Heights en el destino cultural que merece ser”.
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En un mensaje de correo electrónico que se envió después de publicarse este artículo, el co-fundador de CicLAvía, Aaron Paley, explica que 1st Street era una ruta atractiva desde el inicio del evento en el año 2010, pero las vías de Metro Gold Line y la construcción del puente de 1st Street hicieron que esta opción fuera inviable.
“Ahora que tenemos la oportunidad de ampliar la ruta más hacia el este, queremos volver a 1st Street debido a sus atractivos culturales: Casa 0101, Self Help Graphics, Brooklyn & Boyle, Corazón del Pueblo, y también debido a la proximidad de dos estaciones de Gold Line, Plaza Mariachi y Soto Street”, señaló Paley en su mensaje.
Hay más planes para continuar ampliando la ruta hacia el este, agregó Paley.
CicLAvía
Domingo 7 de octubre, de 10 a.m. a 3 p.m.
Gratis y abierto a todo público
Para obtener más información o para descargar mapas que pueden imprimirse, visite www.ciclavia.org.
