Sendas para bicicletas en 1st Street de Boyle Heights / Foto de Erick Huerta
El Pulso de Boyle Heights encuestó el verano pasado a 53 residentes de Boyle Heights para saber cómo se trasladaban por el vecindario y la ciudad.

Los resultados de la encuesta indican la importancia de los medios de transporte público para Boyle Heights, especialmente la nueva línea Dorada del Metro. Sin embargo, la encuesta señaló que el medio de transporte de preferencia es el automóvil.

Los periodistas llevaron a cabo la encuesta en el Farmer’s Market de la Plaza Mariachi. Más del 50% de los encuestados usa el automóvil para trasladarse por el vecindario. 15% usa el Metro mientras que el 13% anda en bicicleta y el 13% viaja en autobús. 2% afirmó que se traslada a pie.

De las personas encuestadas, el 61% dijo que viajaba todos los días fuera de Boyle Heights, mientras que el 31% viaja fuera de la comunidad todas las semanas. El 8% restante viaja fuera de la comunidad una vez al mes o menos.

Cuando se les preguntó sobre la utilidad de la parada en la Plaza Mariachi de la línea Dorada, las respuestas se dividieron en grupos equitativos. Un tercio dijo que era útil, un tercio dijo que era bastante útil y el tercio restante dijo que no era útil.

RECORTES EN EL SERVICIO DE AUTOBÚS NO CAUSAN MOLESTIAS
Un poco más de la mitad de los encuestados señaló no verse afectado por los recortes en el servicio de autobús, mientras que el 28% afirmó verse algo afectado. El 21% dijo que los recortes en el servicio de autobús habían afectado negativamente sus traslados, con esperas más largas.

El 35% señaló que pasa entre 30 minutos y 1 hora viajando desde y hacia la comunidad. De los encuestados que viajan en automóvil, la mayoría dice que lo usa por comodidad.

Algunos dijeron que la crisis económica cambió la forma de trasladarse por la ciudad. Guierellma González, de 39 años, dijo que ahora usa el Metro y el autobús porque “la gasolina está muy cara”. Olga García dijo que “ahora me volví más consciente y empecé a andar en bicicleta”.

7 de los encuestados señalaron que andarían en bicicleta con más frecuencia si se crearan más sendas para bicicletas. Kristoph Fortín, de 23 años, afirma que usa el Metro y la bicicleta para trasladarse, pero que le gustaría ver más sendas para bicicletas, “porque son más seguras para los ciclistas”. También le gustaría ver “mejoras en las calles” ya que la condición en que están muchas calles perjudican las ruedas de la bicicleta.

Para obtener más información sobre Eastside Access Project, viste el sitio en Internet de MTA.

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